Entrevista| Mari Boya: «Estoy en el mejor momento de mi carrera» | OneFootball

Tras una buena temporada en Formula 3, Mari Boya, piloto de Campos Racing, nos habla sobre su gran año y su entrada en la academia de jóvenes pilotos de Aston Martin

Mes de agosto, mes de vacaciones para la Formula 1, pero no solo para la categoría reina sino también para la Formula 2 y Formula 3. Gracias a esto, hemos aprovechado para hablar con una de las mayores joyas del automovilismo español: Mari Boya. El jovén piloto de Campos Racing en Formula 3, tras dos temporadas de altibajos, está protagonizando un gran año situándose segundo en el campeonato a falta de una cita. El ganador de la carrera larga de Silverstone protagonizaba hace unas semanas portadas al entrar en la Academia de jóvenes pilotos de Aston Martin. El del Vall d´Aran se jugará el subcampeonato en la última cita en Monza y espera continuar con su gran racha de resultados

Imagen sacada de las redes sociales de Mari Boya

A falta de la cita de Monza te encuentras segundo en el campeonato. ¿Todo lo que no sea conseguir el subcampeonato se consideraría fracaso?

No, yo creo que hay muchas cosas positivas de este año. He aprendido mucho de las diferentes situaciones que no han ido ocurriendo en las diferentes pruebas de este campeonato. Super contento de todo el trabajo que he estado haciendo y sobre todo de lo preparado que me siento para mi futuro. Considero que estoy en uno de mis mejores momentos o en mi mejor momento de forma de toda mi carrera deportiva y con muchas ganas de afrontar todo lo que nos deparará el futuro. Primero centrándolo en la última prueba

Después de 3 años pareces a ver dado con la tecla para estar arriba. ¿ Cuál crees que ha sido el factor más importante para alcanzar los buenos resultados en está segunda parte de la temporada?

Sinceramente, entender un poco este formato un poco diferente a lo habitual. Soy una persona que suele sobrepasar el límite en bastante fácil. Porque soy supercompetitivo y es bastante fácil superarlo. Ese límite al final es una barrera muy fina que hay veces que es mejor asegurar vueltas, aunque sean un pelín más lentas, pero asegurarla y asegurarte estar siempre en ese Top 12 de clasificación yo creo que es lo que marca la diferencia. Por supuesto, luego en las carreras siempre hemos tenido un ritmo super fuerte que sabemos utilizar, pero si salimos tan atrás a veces es complicado. Ahora lo que ha cambiado un poco en mí es estar en clasificación en posiciones más delanteras y luego bueno pues la carga utilizar nuestro gran ritmo para luchar todas las carreras

Una de tus principales debilidades a lo largo de estas 3 temporadas en Formula 3 ha sido cuadrar una buena vuelta en la sesión de clasificación. ¿Cómo has conseguido mejorar este aspecto?

Bueno como ya te he comentado un poco, simplemente asegurar un poco vueltas. Gracias a ello puedo entender un poco más lo que el coche y la pista me está pidiendo en ese sentido por que al final si tu sobre pasas el límite constantemente no acabas de entender si es realmente el coche, eres tú, si las ruedas se han sobrecalentado… Todo esto te lleva a una dinámica un poco negativa que como ahí tan poco tiempo en pista cuesta salir de ella, y me suelo tomar las cosas algo más tranquilo, entender el coche y ver las condiciones que hay. Y luego cuando lo tengo todo más claro, empujar y sacar esas vueltas que realmente cuentan y van bien

Durante estos 3 años ¿Qué es lo que ha cambiado el Mari Boya que entró en la Formula 3 con el que terminará este año la temporada?

Un Mari, por supuesto, con más experiencia, eso el tiempo te lo da, y un Mari más tranquilo, sobre todo. Es una de las cosas que he estado trabajando. Ser una persona más fría

¿Cómo valoras tus dos temporadas anteriores en MP Motorsport y en Campos Racing?

Es parte del proceso. Gracias a ello también he aprendido un montón. Considero claramente que no estoy contento con el rendimiento de las temporadas pasadas, pero ver ahora y explicarme que no era tan difícil como parecía. Era simplemente asegurar mucho más los tiros. Contento de ver capaz de lo que soy capaz. Perdí cierta confianza después de especialmente mi segundo año en esta categoría, pero ahora la verdad que ha sido una temporada con momentos muy bonitos y con cosas que me han sucedido que la verdad que estoy super agradecido y disfrutándolo un montón

Durante estos 3 años has vivido dos regulaciones diferentes de monoplazas an la categoría. ¿Cuál consideras que son los cambios más importantes?

Bueno, no solo a los pilotos nos ha costado, sino a los equipos. Considero que siendo un piloto experimentado un cambio tan grande en la regulación a mi no me ha venido bien porque es como empezar de 0 y no saber lo que me va a hacer el coche en diferentes situaciones. Como piloto nos hemos tenido que adaptar, por eso creo este año ser rookie no ha sido un problema tan grande. Realmente todos éramos rookies. No estábamos habituados ni los equipos ni los pilotos. Todo nuevo. Si te digo la verdad sí que ha cambiado desde el estilo de conducción un poco a sobre todo a la hora de cuidar neumáticos también ha cambiado bastante. Como afrontar esas tandas largas. Simulaciones de carrera, y luego en carrera ha cambiado bastante. Contento de cómo nos hemos sabido adaptar siendo fríos y trabajando junto el equipo que creo que ha hecho una gran labor de dar con la tecla bastante rápido de lo que funciona en el coche y es por ello que hoy estamos dónde estamos en el campeonato, y en sensaciones y todos los findes ahí peleando

Hace unas semanas se hacía oficial tu entrada en la Academia de jóvenes pilotos de Aston Martin. ¿Cómo se gestionó tu llegada a la Academia? ¿Cuál es el principal cambio que has notado desde tu entrada?

Fue un proceso bastante largo. Llevo prácticamente un año de negociaciones con ellos. Al final he sido el primer piloto que ha entrado dentro de la academia y al ser todo nuevo necesita su tiempo. No hay que olvidar que es una estructura de Formula 1 y que claramente su prioridad Número 1 está en ello. Por ello, que con un calendario tan ajetreado como el que tienen era complicado buscar un momento para realmente asentarse y dar a luz a esta academia. Lo primero de todo super agradecido y por supuesto por toda la gente que ha apostado por mí en momentos dónde si ellos pueden creer que hay talento y que lo puedo hacer bien, pero no es en el momento que mejor posicionado estaba.

Estoy disfrutando un montón en todo momento de todas las experiencias que gracias a ellos estoy viviendo. Un poco el fin de semana lo que me cambia es pues un fin de semana un poco más ajetreado. Estando siempre en contacto en el padock de Formula 1 con más entrevistas de lo que estaba habituado. Agradecido se que es parte de nuestro trabajo, dar la cara a los medios y venderse de la mejor manera también como piloto y también igual cómo persona en otra perspectiva

Imagen sacada de las redes sociales de Mari Boya

Tras 3 años en Formula 3, ¿Cuál puede ser el siguiente paso de cara a la siguiente temporada?

El siguiente paso, de momento, hacerlo lo mejor posible en Monza. Trabajar y estar centrado. Está claro que se empiezan a escuchar cosas a futuro, pero intento no escuchar mucho. Confío mucho en la gente que tengo al lado, en especial ahora con la ayuda de Aston. Considero que es un poco más fácil a la hora de buscar vías para las siguientes temporadas. Así que, yo estoy centrado en acabar está temporada lo mejor posible que es lo que me esta funcionando. Disfrutar en todo momento y ya habrá tiempo de pensar en el año que viene

Durante toda tu carrera has pasado por grandes equipos como MP Motorsport, ART, VAR y actualmente Campos Racing. ¿Cuál consideras que te ha ayudado más durante todos estos años?

Es complicado de responder. Ayudarme me han ayudado todos. Siempre considero que he sido un piloto que se me ha querido mucho dónde he estado. También es por mi forma de ser y mi forma de trabajar. Soy un piloto que lo da todo por y para este deporte. Hago siempre lo que más me gusta en esta vida que es pilotar y lo valoro un montón, así que cualquier sacrificio que pueda lo hago. Claramente, mi estancia en Campos es la que más valoro, la que tengo más cercana y siempre me he sentido muy querido en este equipo, no solo por la estructura de Formula 3 sino por todo el equipo en general. Me he sentido siempre como en casa y valoro un montón todo este tiempo aquí.

A lo largo de tu carrera has competido en Formula Regional varias temporadas y una en Eurocup 3. ¿Crees que es importante la existencia de estas categorías para continuar el crecimiento de cada piloto?

Cada piloto es diferente, tienen un plan y una estrategia para llegar a su objetivo de una manera u otra. Yo he hecho estas categorías porque la gente que me ha llevado consideraba que era lo mejor en ese momento para intentar prepararme para un futuro y en mi caso yo creo que me ha ayudado. Todo lo que sea estar encima de un coche es algo positivo y yo contento de poderlo realizar

Mari, ¿Cómo te definirías como piloto y persona?

Como piloto y persona coincidiría en lo mismo, que soy una persona super competitiva. En este aspecto, no me gusta perder en absolutamente nada y lo doy todo para ganar. No solo en el ámbito de las carreras sino en mi vida habitual. Me considero una persona trabajadora y ambiciosa y me gusta estar con la gente que quiero. Una persona mucho más tierna en el ámbito personal, pero a la hora de competir un piloto siempre agresivo y con hambre y ganas de más

A parte de Fernando y Carlos, Alex Palou y Miguel Molina están triunfando lejos de la Formula 1. ¿Actualmente consideras otras vías a parte de la categoría reina o el principal objetivo es llegar a la F1?

El objetivo de momento es Monza. Siempre digo que es un deporte en el que en una carrera puede cambiar todo el panorama por completo. Yo creo que hay mucho tiempo para pensar en el futuro. Prefiero estar centrado en cosas que realmente puedo controlar como es mi preparación ahora para llegar a Monza y a futuro ya se verá

Un aspecto importante de cara a la preparación de un piloto a parte del aspecto físico es el mental. ¿Ves importancia en estos aspectos y cómo los preparas?

Es una de las cosas que implementado este año para esta temporada de formula 3. Empecé a trabaja con una chica a finales del año pasado. La verdad que es una cosa que sentí que me podría ayudar. Hago siempre lo que más me gusta y todo lo que considere que me pueda ayudar en mejorar el rendimiento. Intentó hacerlo de la mejor manera involucrado y con la determinación de realmente todo lo que me dice seguirlo de la mejor manera. Esto también me está ayudando un montón a controlar mi carácter y a ser un poco más frío y a saber lidiar de la mejor manera diferentes situaciones que te pueden suceder en un fin de semana. De momento me está funcionando super bien. Me notó en mi mejor estado de forma de toda mi carrera deportiva y lo que más me motiva es que creo que puedo seguir mejorando y eso me da ganas de más y de seguir trabajando  y me llena de ilusión.

Académicamente, ¿Continuas formándote de cara a un futuro o estás centrado al 100 por 100 en los monoplazas?

No ya acabé los estudios y el bachillerato. Ahora estoy centrado en el objetivo de las carreras

Para terminar, si tuvieras la opción de elegir un compañero y un equipo en el que estar y correr actualmente en la F1, ¿Cuál sería?

Como equipo claramente elegiría Aston Martin y cómo compañero. No depende de mí. Por supuesto me haría especialmente ilusión Fernando, porque es mi ídolo, pero no es algo que piense. Fernando es el único ídolo que tengo y lo convertiría en algo especial. Solo con estar yo ya me conformaría